隨著L3/L4級(jí)智能駕駛技術(shù)加速落地，車載系統(tǒng)需實(shí)時(shí)處理多路高清視頻流與CAN總線數(shù)據(jù)。視頻采集依賴高帶寬網(wǎng)口傳輸，車輛控制需多路CAN口同步交互，具備靈活擴(kuò)展能力的深度學(xué)習(xí)工控機(jī)成為行業(yè)剛需。尤其在復(fù)雜場景下，接口數(shù)量直接決定系統(tǒng)可靠性與開發(fā)效率。

　　一、客戶需求

　　本次合作客戶是北京某智能科技公司，主營智能駕駛軟件研發(fā)，要求工控機(jī)滿足以下需求：

　　1.8路視頻采集接口

　　2.12路CAN

　　3.10路千兆網(wǎng)口

　　客戶要求工控機(jī)具備多PCIe擴(kuò)展槽，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)口與CAN口的靈活配置，以支撐智能駕駛系統(tǒng)的全鏈路數(shù)據(jù)處理。

　　二、創(chuàng)新解法

　　東田技術(shù)團(tuán)隊(duì)提出“模塊化擴(kuò)展”方案，通過PCIe總線突破接口數(shù)量限制：

　　網(wǎng)口擴(kuò)展：單張PCIe x4網(wǎng)口卡可提供4路千兆網(wǎng)口，滿足多攝像頭數(shù)據(jù)采集需求；

　　CAN口擴(kuò)展：單張PCIe x4 CAN卡支持4路獨(dú)立CAN通道，精準(zhǔn)對(duì)接車輛控制系統(tǒng)；

　　帶寬保障：PCIe 4.0 x4提供8GB/s傳輸速率，確保視頻流與CAN數(shù)據(jù)零延遲傳輸。

　　這種擴(kuò)展方式既保留工控機(jī)原有算力，又通過硬件模塊化實(shí)現(xiàn)接口數(shù)量倍增，為深度學(xué)習(xí)工控機(jī)的硬件架構(gòu)設(shè)計(jì)提供新思路，讓接口擴(kuò)展不再是性能犧牲，而是算力與數(shù)據(jù)采集的協(xié)同升級(jí)。

　　三、東田方案推薦

　　針對(duì)客戶需求，東田推薦DT-610X-BQ670MA深度學(xué)習(xí)工控機(jī)

　　其核心優(yōu)勢如下：

　　強(qiáng)勁擴(kuò)展：配備4個(gè)PCIe x4插槽，可同時(shí)安裝1張4路CAN卡與2張4路網(wǎng)口卡，輕松實(shí)現(xiàn)4路CAN+8路網(wǎng)口配置，完美匹配8路視頻采集與4路車輛控制需求；

　　專業(yè)算力：搭載Intel Q670芯片組，支持12/13代i7處理器，4個(gè)DDR4內(nèi)存插槽，支持128GB，為深度學(xué)習(xí)模型訓(xùn)練與推理提供強(qiáng)勁算力；4個(gè)SATA3.0接口保障大容量存儲(chǔ)；

　　穩(wěn)定耐用：可選550W冗余電源，支持Linux/Windows雙系統(tǒng)，確保7×24小時(shí)穩(wěn)定運(yùn)行；

　　全場景適配：支持13個(gè)USB接口、6個(gè)COM口，滿足多種工業(yè)外設(shè)連接需要，VGA+HDMI+DVI三顯示輸出便于多屏監(jiān)控。

　　該深度學(xué)習(xí)工控機(jī)通過“擴(kuò)展槽+算力”的雙輪驅(qū)動(dòng)，成為智能駕駛研發(fā)的理想硬件平臺(tái)，既解決接口瓶頸，又為算法迭代預(yù)留充足空間。

　　四、結(jié)語

　　DT-610X-BQ670MA深度學(xué)習(xí)工控機(jī)不僅解決了客戶接口擴(kuò)展難題，更通過模塊化設(shè)計(jì)為行業(yè)樹立新標(biāo)桿。東田將持續(xù)以技術(shù)創(chuàng)新賦能智能駕駛，讓深度學(xué)習(xí)工控機(jī)成為連接算法與硬件的堅(jiān)實(shí)橋梁，助力客戶在智能駕駛賽道搶占先機(jī)。

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